سوالات بیمه‌ای با تگ «تصادف»

ماده ۷۱۹ صراحتاً بیان می‌کند که اگر مصدوم احتیاج به کمک فوری داشته باشد و راننده با وجود امکان کمک، او را رها کرده و فرار کند، به بیش از دو سوم حداکثر مجازات حبس تعیین‌شده در قانون محکوم می‌شود. همچنین در این ماده تاکید شده است که دادگاه به هیچ‌وجه نمی‌تواند مجازات این جرم را تخفیف دهد.

فرار از صحنه تصادف جرحی و رها کردن مصدوم، باعث تشدید مجازات (تا بیش از دو سوم حداکثر مجازات قانونی) می‌شود. بر اساس قانون، در صدمات شدید بدنی، قاضی ممنوع از اعمال تخفیف مجازات برای جرم فرار است؛ حتی اگر شاکی خصوصی رضایت بدهد. البته دادگاه در صورت احراز شرایط، اختیار تعلیق مجازات یا استفاده از مجازات‌های جایگزین حبس را دارد.

بر اساس قانون، اگر به دلیل فرار و ناشناس بودن مقصر امکان دریافت دیه از او وجود نداشته باشد، «صندوق تأمین خسارت‌های بدنی» مکلف است دیه و خسارات بدنی شما را پرداخت کند. همچنین این صندوق یا بیمه‌گر موظفند پس از دریافت مدارک پزشکی قانونی، حداقل ۵۰ درصد از دیه تقریبی را به صورت علی‌الحساب به زیان‌دیده بپردازند.

ثبت دادخواست «تأمین دلیل با جلب نظر کارشناس رسمی دادگستری» به شما کمک می‌کند تا قبل از صدور حکم دادگاه و تعمیر خودرو، مدارک مستحکمی داشته باشید. در این دادخواست می‌توانید موارد زیر را مطالبه کنید:

• ترسیم کروکی فنی و فرضی
• ارزیابی دقیق خسارت مادی و افت قیمت خودرو
• برآورد اجرت‌المثل ایام توقف (مخصوصاً برای خودروهای کار و تجاری)

قبل از اینکه خودرو را جابه‌جا کنید، از زوایای مختلف ماشین، آثار برخورد، رد لاستیک و موقعیت پارک عکس و فیلم دقیق بگیرید. همچنین سعی کنید فیلم دوربین‌های مداربسته ساختمان‌های اطراف را با رضایت مالکان یا دستور قضایی تهیه کرده و از شاهدان عینی حادثه استشهاد کتبی بگیرید.

اولین و مهم‌ترین اقدام، تماس فوری با پلیس ۱۱۰ است. کارشناس تصادفات باید در صحنه حاضر شود و گزارش انتظامی و صورت‌جلسه تصادف خودروی متواری را تنظیم کند. به یاد داشته باشید که حتماً تأییدیه کلانتری محل را برای این گزارش دریافت کنید.

اگر نقص راه مانند چاله‌های عمیق یا نخاله‌های ساختمانی رهاشده باعث شود خودروی عبوری کنترل خود را از دست داده و با ماشین شما برخورد کند، شهرداری یا سازمان راهداری مسئول هستند. با کشیدن کروکی توسط پلیس راهور، سهم تقصیر این نهادها مشخص شده و موظف به جبران خسارت خواهند بود.

بله، اگر خودروی شما در محلی متوقف باشد که باعث سد معبر یا اخلال در دید شود، ممکن است در مسئولیت حادثه شریک شوید. مواردی که می‌تواند باعث تقسیم تقصیر شود عبارتند از:

• پارک دوبله در خیابان‌ها
• توقف در حریم ۱۵ متری تقاطع‌ها و میدان‌ها
• توقف در حاشیه بزرگراه‌ها (بدون علائم هشدار)
• پارک در سمت چپ خیابان‌های دوطرفه

در صورتی که خودروی خود را در محل‌های مجاز مانند پارکینگ‌های عمومی یا حاشیه خیابان‌های بدون تابلوی توقف‌ممنوع پارک کرده باشید، هیچ‌گونه تقصیری متوجه شما نیست. در این شرایط، راننده خودروی در حال حرکت به دلیل بی‌احتیاطی و عدم کنترل وسیله نقلیه، مقصر کامل حادثه شناخته شده و باید تمام خسارات را جبران کند.

اولین و مهم‌ترین قدم این است که پیش از دستکاری و تعمیر بدنه خودرو، به دفتر خدمات الکترونیک قضایی مراجعه کرده و دادخواست «تأمین دلیل با جلب نظر کارشناس رسمی تصادفات» را ثبت کنید تا صدمات و میزان افت قیمت رسماً برآورد و مکتوب شود.

از آنجا که زوایای آسیب روی بدنه مهم‌ترین مدرک برای اثبات مقصر هستند، حتماً اقدامات زیر را انجام دهید:

1. خودروها را جابه‌جا نکنید: محل دقیق برخورد (پهلو در برابر سپر) تعیین‌کننده مقصر است، پس تا پیش از حضور پلیس به چیزی دست نزنید.
2. عکس‌برداری کنید: از زوایای برخورد و همچنین فاصله چرخ‌های خودروی پارک‌شده تا جدول عکس بگیرید.
3. تماس با پلیس ۱۱۰: برای کشیدن کروکی رسمی فوراً اقدام کنید.
4. تماس با اورژانس ۱۱۵: در صورت برخورد با موتورسوار و آسیب دیدن راکب، بدون حرکت دادن مصدوم فوراً با اورژانس تماس بگیرید.

بله، بر اساس ردیف ۱۲۷ جرایم رانندگی مصوب ۱۴۰۳، باز کردن بی‌احتیاط درب خودرو (چه در حال حرکت و چه در توقف) و همچنین باز گذاشتن درب وسیله نقلیه در سمت سواره‌رو به صورت مستقل تخلف محسوب شده و شامل جریمه نقدی می‌شود.

خیر، اصطلاح رعایت فاصله عرضی متراژ عددی ثابتی (مثل ۱ یا ۱.۵ متر) ندارد؛ اما در صورتی که عدم رعایت فاصله جانبی با عدم توجه به جلو همراه شود و منجر به تصادف گردد، در مصوبه ۱۴۰۳ تحت عنوان تخلف کد ۱۵۳ شناخته شده و جریمه نقدی به همراه دارد.

در پرونده‌های تصادف، کارشناسان رسمی دادگستری و شرکت‌های بیمه برای تعیین مقصر، رسم کروکی و پرداخت خسارت منحصراً به مواد آیین‌نامه ۱۳۸۴ استناد می‌کنند که مسئولیت مدنی را مشخص می‌کند. اما مصوبه جریمه‌های ۱۴۰۳ تنها مرجعی است که افسر پلیس پس از تشخیص مقصر، برای ثبت کد تخلف و صدور قبض جریمه نقدی از آن استفاده می‌کند.

بر اساس مراجع کارشناسی و ماده ۱۸۷ آیین‌نامه، اگر درب خودرو به سمت حاشیه راه باز شود و با دوچرخه یا عابر در حاشیه راه برخورد کند، شخصی که درب را باز کرده مقصر کامل حادثه است.

در این سناریو، اگر خودروی عبوری با جلوی ماشین (سپر) یا گلگیر جلوی موتور مستقیماً به درب باز برخورد کند، بر اساس ماده ۱۸۰ آیین‌نامه، راننده عبوری ۱۰۰٪ مقصر است. دلیل آن این است که درب از قبل باز مانده در حکم یک مانع ثابت بوده و راننده عبوری به دلیل عدم توجه به جلو مقصر شناخته می‌شود.

در این حالت که لبه درب خودرو با پهلوی خودروی شما یا موتورسیکلت در حال عبور برخورد می‌کند، طبق ماده ۱۸۷ آیین‌نامه، شخصی که درب را باز کرده ۱۰۰٪ مقصر است. از نظر فنی، باز شدن ناگهانی درب فرصت هرگونه واکنش و ترمز را از راننده عبوری سلب می‌کند.

کارشناسان راهنمایی و رانندگی برای تعیین مقصر در این نوع تصادفات، وضعیت را بر اساس نقطه برخورد روی بدنه خودروها بررسی می‌کنند. به طور کلی این تصادفات در دو حالت خلاصه می‌شوند: برخورد با «پهلوی وسیله نقلیه در حال عبور» یا «برخورد مستقیم و از جلو» با دربی که از قبل باز بوده است.

در تصادفاتی که هر دو وسیله نقلیه با درصدهای متفاوتی مقصر باشند (مثلاً یکی ۳۰ درصد و دیگری ۷۰ درصد)، مسئولیت پرداخت دیه به صورت کاملاً مساوی (۵۰-۵۰) تقسیم می‌شود و درصد تعیین‌شده در کروکی پلیس، تأثیری در میزان سهم پرداخت دیه ندارد.

خیر، میزان حبس کاملاً به نتیجه حادثه بستگی دارد:

1. اگر تصادف منجر به فوت شود، مجازات سنگین ۶ ماه تا ۳ سال حبس دارد.
2. اگر تصادف جرحی (غیر فوتی) باشد، میزان حبس کمتر است.

در واقع نداشتن گواهینامه یک «عامل تشدیدکننده» است که مجازات را سنگین‌تر کرده و می‌تواند باعث ۱ تا ۵ سال محرومیت از رانندگی شود.

بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی، در اغلب قریب به اتفاق موارد، خودرویی که در حال حرکت به سمت عقب است مقصر حادثه شناخته می‌شود.

برای دریافت خسارت از بیمه شخص ثالث راننده مقصر، داشتن کروکی معتبر پلیس الزامی است. بنابراین اگر خودرویی در دنده عقب با شما تصادف کرد، هرگز پیش از حضور افسر پلیس و ترسیم کروکی، صحنه تصادف را به هم نزنید.